Jak zwiększyć sprawność silników lotniczych wykorzystujących wodór i jednocześnie zapewnić trwałość materiałów pracujących w ekstremalnych temperaturach? To jedno z kluczowych wyzwań, nad którym pracują partnerzy międzynarodowego projektu TBC4H2. Spotkanie projektowe oraz towarzyszące mu warsztaty, które odbyły się w Paryżu, były okazją do omówienia postępów badań, koordynacji dalszych działań oraz zaprezentowania osiągnięć projektu przedstawicielom sektora lotniczego i energetycznego.
Z końcem czerwca przedstawiciele Łukasiewicz – Górnośląskiego Instytutu Technologicznego, pełniącego funkcję koordynatora projektu TBC4H2 – „Powłokowe bariery cieplne do ekologicznych zastosowań związanych z przetwarzaniem ciepła w energię: zrozumienie ograniczeń w warunkach spalania wodoru i perspektywa zrównoważonego rozwoju”, uczestniczyli w spotkaniu projektowym oraz warsztatach zorganizowanych w Paryżu w ramach inicjatywy M-ERA.NET.
Spotkanie zgromadziło partnerów reprezentujących sześć jednostek naukowych i przemysłowych z Polski, Francji i Niemiec. Była to okazja do podsumowania dotychczasowych etapów realizacji projektu, omówienia aktualnych wyników badań oraz skoordynowania dalszych działań badawczych. Wspólna praca zespołów pozwala łączyć wiedzę z zakresu inżynierii materiałowej, technologii powłok oraz potrzeb przemysłu lotniczego i energetycznego.
Łukasiewicz – GIT reprezentowali dr hab. inż. Radosław Swadźba oraz mgr inż. Agnieszka Sasiela, którzy wraz z partnerami projektu uczestniczyli w dyskusjach dotyczących postępów prac badawczych, aktualnych wyników oraz dalszych kierunków rozwoju projektu.
Spotkanie zgromadziło przedstawicieli sześciu jednostek naukowych i przemysłowych z Polski, Francji i Niemiec. Była to okazja do wymiany wiedzy, omówienia rezultatów prowadzonych badań oraz koordynacji kolejnych etapów współpracy. Wspólne działania partnerów łączą kompetencje z zakresu inżynierii materiałowej, technologii powłok oraz potrzeb nowoczesnego przemysłu lotniczego i energetycznego.
W projekcie uczestniczą: Łukasiewicz – Górnośląski Instytut Technologiczny jako koordynator projektu, Politechnika Śląska oraz Avio Aero a GE Aerospace company z Polski, MINES Paris – PSL z Francji, a także Fraunhofer Institute for Material and Beam Technology IWS oraz Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) z Niemiec.
Drugiego dnia wydarzenia odbyły się warsztaty skierowane do przedstawicieli sektora lotniczego i energetycznego. Uczestnicy mieli możliwość zapoznania się z osiągnięciami projektu, wynikami prowadzonych badań oraz potencjałem opracowywanych technologii. Spotkanie stworzyło przestrzeń do wymiany doświadczeń i dyskusji nad możliwościami wykorzystania rozwijanych rozwiązań w przyszłych zastosowaniach przemysłowych.
Projekt TBC4H2 koncentruje się na badaniu zachowania powłokowych barier cieplnych (Thermal Barrier Coatings – TBC) stosowanych w elementach turbin silników lotniczych pracujących w ekstremalnych warunkach. Szczególna uwaga poświęcona jest wpływowi bardzo wysokich temperatur oraz środowiska o podwyższonej zawartości pary wodnej, charakterystycznego dla procesów spalania wodoru.
W ramach projektu analizowane są powłoki wytwarzane z wykorzystaniem zaawansowanych technologii Suspension Plasma Spraying (SPS) oraz Electron Beam Physical Vapour Deposition (EB-PVD), nanoszone na monokrystaliczne nadstopy niklu z różnymi międzywarstwami. Poznanie mechanizmów degradacji tych materiałów pozwoli w przyszłości zwiększać temperaturę pracy turbin, poprawiać ich sprawność oraz ograniczać zużycie paliwa.
Rozwiązania rozwijane w ramach TBC4H2 wpisują się w globalne działania na rzecz neutralności klimatycznej i transformacji sektora lotniczego. Projekt pokazuje, jak współpraca nauki i przemysłu może przyczynić się do opracowania technologii wspierających rozwój bardziej efektywnego i zrównoważonego lotnictwa przyszłości.
Projekt finansowany jest przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (NCBR) w Polsce, Agence Nationale de la Recherche (ANR) we Francji oraz Sächsisches Staatsministerium für Wissenschaft, Kultur und Tourismus (SMWK) w Niemczech.
